12月28日，又到了广州市民“喜提”地铁的好日子——广州地铁十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段开通试运营啦！至此，广州也达成了“区区通地铁”的里程碑，总线网里程也迈向500公里。

从1997年一号线首段5.4公里通车，到现在的15条线路开通、总长478公里，广州的地铁线网“越织越密”。这不仅让人们的出行愈发便利，还有力带动了区域发展。

还有更令人鸡冻的消息！有料哥了解到，在粤港澳大湾区的重大发展机遇下，广州地铁正在谋划如何加强与周边各城市的互联互通和辐射带动，构建全新一体化的大湾区“9+2”城市轨道交通网络体系。

广州三条新线开通，对完善市内城市轨道交通网络、带动经济社会发展有何意义？未来又将如何构建粤港澳大湾区“一张网”？且听有料哥细细道来——

广州成为国内首个实现“区区通地铁”的城市

“等待了那么多年，终于圆了地铁梦！”28日中午，在十四号线一期从化客运站A口外，不少市民从从化区各个地方赶来，争饮地铁新线“头啖汤”。

十四号线一期的开通，让从化走进了“地铁时代”，也让广州达成了“区区通地铁”的里程碑——这也是目前中国30余个开通地铁的城市中，首个实现这一“成就”的城市。

据了解，十四号线是落实广州城市“北优”战略、实现从化与城市中心区快速联系的交通线路，其功能上重点是解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾引导白云区、从化区沿线组团的发展。其列车最高时速达120公里，并采用快慢线并行的方式。乘坐快车，从化市民最快一小时可到达市中心的纪念堂站或体育西站。同时，广州空港的发展效应也将沿着地铁线路辐射至从化。

“十四号线一期开通，等于从化真正融入广州一小时生活圈！”受邀参加开通仪式的全国人大代表、广州律师协会名誉会长陈舒表示，这对从化区的发展会有实质性帮助，各种各样的资源将沿着地铁流入从化，并助力从化更好地实现乡村振兴。

28日，广州东部还有一条新线开通——二十一号线增城广场至镇龙西段。再加上十三号线于去年开通，增城也正式进入了“双地铁时代”，距离“增城内部出行、直达广州中心城区、相邻城市中心城区30分钟互达，增城与粤港澳湾区主要城市60分钟互达”的时空目标更进一步。

增城区位于广州东部，北接从化，南临东莞，西邻黄埔区，东接惠州，是粤港澳大湾区交通交汇之地，为广州东部门户。根据上月披露的《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》，以新塘站、增城站为主的“东部极”将被打造成为广州东部门户枢纽。

据了解，除了现有的两条地铁外，增城还将尽快将地铁16号线、23号线两条规划已稳定的轨道交通线纳入近期建设计划，推动实施，提高轨道线网覆盖率；积极争取地铁27号线、28号线、21号线东延线等规划研究中的地铁线路纳入相关规划。通过完善轨道交通走廊，增城发展正在提速。

而广佛线燕岗至沥滘段的开通，则预示着广佛线的全线贯通。从2010年11月广佛线首段通车算起，这已经是这条线路的第四次“通车”——中间还有2015年的西塱至燕岗段通车，和2016年的魁奇路至新城东段开通。

本次三个站点开通后，广佛市民可在南洲站换乘二号线至广州南站，或在沥滘站换乘三号线至珠江新城或体育中心，广佛间的联系将更为紧密，进一步推动广佛同城的进程。

粤港澳大湾区地铁“一张网”越来越近

在三条新线开通的同时，广州地铁还通报了另一个好消息——当前，广州地铁新线建设已进入新一轮高潮，三号线东延段、五号线东延段、七号线（二期和西延段）、八号线北延段、十号线、十一号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线、二十一号线员村至镇龙西段、二十二号线12条线路同时在建，预计到2023年，广州地铁运营里程将超过800公里，编织起“四面八方、四通八达”的地铁网络。

其中，在上月，广州迎来了“史无前例”的六条新线齐齐动工。广州市相关负责人在新线动工仪式上表示：“新一轮线网建设将掀起广州城市建设和经济发展新热潮。新线建成后，也必将进一步提升广州作为国家中心城市、粤港澳大湾区核心城市的集聚和辐射功能，为交通强市、交通强省、交通强国建设作出新贡献。”。

这释放了一个信号——未来，广州将通过地铁的建设，推动粤港澳大湾区轨道交通互联互通。未来，粤港澳大湾区内有望形成地铁“一张网”的格局。

广州地铁集团也在其首次党代会上表示，要按照广州市的城市发展布局，加强广州与各城市的互联互通和辐射带动，构建全新一体化的湾区“9+2”城市轨道交通网络体系，实现重要城市间30至45分钟出行时间控制。

其实，串联粤港澳大湾区地铁网络，广州可谓“底气十足”。早在2010年，广佛线首段开通，成为了全国首条跨市地铁。如今，这条不断“变长”的地铁线，已覆盖了广佛两市5个区，并实现了5区1小时内快速通达。

广佛间的地铁连接还将更加紧密——根据广州地铁第三期建设规划调整及佛山地铁第三轮线网规划，广佛双方计划新增7条线对接。再加上在建的广州7号线西延段、佛山2号线，两市将共有10条地铁线路互联互通。

广州和中山的互联互通，近期也传出好消息——根据广州和中山日前签订的跨区域轨道交通规划建设合作框架协议，两市将启动轨道交通衔接规划研究，并明确了广州地铁十八号线等跨域轨道交通项目的工作目标、合作内容和工作推进机制。换言之，地铁十八号线将延伸至中山。

广州地铁五号线东延段则有望成为穗莞两地连接的重要纽带。根据此前规划，东莞地铁一号线将与广州地铁五号线直接换乘。加上有规划透露东莞地铁一号线将与深圳地铁六号线对接，那就是说，只需通过换乘地铁，就能实现在广州、深圳以及东莞三城的流动。

有观察人士认为，在粤港澳大湾区的建设当中，每个城市都有各自的定位和产业优势，不过这并非割裂的，而是“你中有我，我中有你”。各个城市的串联，以及资源要素的快速流动，很大程度上将依托城市轨道交通的互联互通。

而广州地铁按照“四面八方、四通八达”的总体思路，加快地铁建设步伐，不仅推动广州城市各功能区轨道交通联系更加密切，更将为粤港澳大湾区轨道交通的互联互通作出贡献，助力粤港澳大湾区成为更有活力的经济区、名符其实的世界第四大湾区。

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